Thun, Alexa

In einigen Quellen der frühen Neuzeit wird als Bauherr Herzog Heinrich der Stolze genannt, der bis 1138 Herzog von Bayern war. So zum Beispiel 1632 bei Martin Zeiler: "Heinricus Hertzog auß Bayern vnnd Sachsen / solle solche [die Brücke] mit hilff der Burger zu Regenspurg / vnd des Bischoffs daselbst / im Jahre 1135 erbawet haben". [4] Auch in der Ratisbona Politica von Coelestin Vogl und Anselm Godin aus dem Jahre 1729 [5] und den Reiseschilderungen von Friedrich Nicolai, entstanden 1783 [6], sowie bei Albrecht Christoph Kayser im Jahr 1797 [7] ist Herzog Heinrich als Baumeister genannt. Der Historiker Wilhelm Volkert kommt auf Grund differenzierter Betrachtungen zu dem Schluss, dass hinter dem Bau der Brücke - wie auch von Martin Zeiler schon angesprochen - eher Bürger und Bischof, genauer gesagt die Bischofsdienstleute und die Großkaufleute gestanden haben mussten, da sie die Führungsschicht der Stadt bildeten und Einfluss auf die öffentlichen Entscheidungen hatten [8].
Über den Zeitpunkt der Erbauung sagen die Quellen beinahe alle dasselbe aus; Lediglich Hartmann Schedel schreibt, der Bau der Brücke sei "angefengt nach der gepurt christi tausent hundert vnd in dem XV iar" [9]. Doch neben den vier obengenannten Quellen stimmen sowohl Hans Sachs aus dem 16. Jahrhundert, als auch Johann Georg Keyssler, der im 18. Jahrhundert lebte, mit dem ersten bayerischen Landeshistoriker überein: mit Johann Turmair, genannt Johannes Aventinus. Dieser schreibt in seiner Bayerischen Chronik um 1530: "Diser zeit, als man zelt von Christi unseres lieben herrn geburt tausent ainhundert fünfunddreissig, ist gar ein haisser und dürrer sumer gewesen [...]. Dises jar hat der allerreichist fürst, herzog Hainrich der zehent [...], mitsambt den burgern zu Regenspurg die stainen pruck daselbs über die donau angefangen; ist vollpracht worden, als man zelt nach Christi geburt ainhundert sechsundvierzig." [10]
Das wahrscheinliche Jahr des Baubeginns kann also um 1135 vermutet werden. Auch das von Aventinus angesprochene Jahr der Fertigstellung, 1146, deckt sich mit anderen Aussagen. In der bereits erwähnten Ratisbona Politica steht, 1135 sei der Bau begonnen worden und "in dem eylfften hernach vollendt" [11]. Auch Friedrich Nicolai nennt dieses Datum [12], sowie Albrecht Christoph Kayser [13]. Spätestens 1148 muss die Brücke bereits fertig gewesen sein, denn Odo von Deuil berichtet in diesem Jahr vom Aufbruch des zweiten Kreuzzugs aus Regensburg: "Bei dieser Stadt überschritten alle die Donau auf einer vortrefflichen Brücke" [14].
Aus den Quellen lässt sich also schließen, dass zum einen die öfter erwähnten Bürger beim Bau eine Rolle spielten, wenn auch als offizieller Bauherr Herzog Heinrich der Stolze galt, zum anderen die Zeit der Erbauung zwischen 1135 und 1146 lag. Auch die heutigen Forscher, nicht nur Wilhelm Volkert, der aus den historischen Hintergründen auf Bischofsdienstleute und Großkaufleute als eigentliche Baumeister schließt, auch Helmut Braun [15], Felix Mader [16], Katrin Ehmann, Karin Schlaffer und Rainer Fürst [17], sowie Helmut-Eberhard Paulus [18], sehen die Bauzeit in etwa in dieser Zeitspanne. So kann man aus der Kombination von Quellen und historischen Hintergründen durchaus auf die historischen Tatsachen schließen.

Auch wenn die Steinerne Brücke somit aller Wahrscheinlichkeit nach zwischen 1135 und 1146 erbaut wurde, der Dom hingegen erst um 1260 entstand, so bleiben dennoch die Fragen offen, weshalb die Brücke in der Mitte ansteigt und welche Bedeutung das kleine Mandl hat. Vielleicht jedoch wissen um die Antworten auf diese Fragen auch nicht die historischen Quellen, sondern eher das steinerne Brückenmandl, unter dem nachts die schwarze Donau ruhig dahin fließt.